ベネトンフォードＢ１８８（１９８８）

ＢＥＮＥＴＴＯＮ　ＦＯＲＤ　Ｂ１８８

優れた空力デザインでランキング３位を奪取したB１８８

今となっては懐かしいカラーリングのベネトン・フォードＢ１８８
当時のドライバーはアレッサンドロ・ナニーニ＆ティエリー・ブーツェン
 
空力デザインに優れ非力なフォード・コスワースＶ８でターボ勢に立ち向かったこの時ブーツェンはドライバーズランキング４位でコンストラクターズ部門でも３位に
 
現在はルノーになってしまったがこの頃のベネトンはデザイン＆カラーリングは奇抜でした
 
エンジンはフォードコスワースＤＦＲ　３５００ｃｃ　Ｖ８を採用

管理人メモ：コスワースＤＦＲというのはコスワースＤＦＶの発展型であり最終型その後コスワースは新設計のＨＢシリーズに着手する

ベネトンフォードＢ１９０（１９９０）

ＢＥＮＥＴＴＯＮ　ＦＯＲＤ　Ｂ１９０

１９９０年日本グランプリ１．２フィニッシュを達成したB１９０

私が最初に見たＦ１マシンです、このマシンは９０年Ｆ１日本ＧＰで優勝をしたマシンと同型機です
 
ドライバーは当時Ｆ１四天王の一人ネルソン・ピケで残りの３人が揃ってリタイヤ（セナ・プロスト・マンセル）した為ベネトン勢の１．２フィニッシュを決める

 

ピケとコンビを組んでいたのは当初アレクサンドロ・ナニーニでしたが日本ＧＰ直前にヘリコプター事故で腕を切断する大怪我を負い代わりにブラジルの後輩ロベルト・モレノがドライブ、彼は８５年に全日本Ｆ２に参加しておりその経験も買われたのでは？
 
その後モレノはシューマッハがベネトンに電撃移籍した煽りを受けてジョーダンにトレード究極の胡散臭いチーム、アンドレア・モーダーでモナコＧＰ予選突破（その時片山　右京が予選落ち）やＦ３０００より遅いと言われたフォルティ・コルセでドライブした後アメリカに渡ってＣＡＲＴシリーズで優勝、腕はあったが運のないドライバーでした
 
９０年の日本ＧＰでは鈴木　亜久里（ランボルギーニ・ラルース）が３位表彰台に立つ、以後日本人ドライバーは０４年まで佐藤　琢磨が３位に上るまで１４年間無かった
 
ちなみに後にフェラーリで活躍したロリーバーンが手掛けたマシンでもある
 

エンジンはフォードＨＢ　シリーズV　３５００ｃｃ　Ｖ８を搭載

管理人メモ：キャメルイエローのマシンもＢ１９０ですショーカーとして９１年のカラーリングを施されています（Ｂ１９１ショーカーも同時に展示します）