ＳＰＩＲＩＴ　ＨＯＮＤＡ ２０１Ｃ（１９８３）

スピリットホンダ ２０１Ｃ

記念すべき第二期Ｆ１復帰マシンだが・・・

１５年ぶりにＦ１サーカスに戻ってきたホンダはＦ２チーム、スピリットとジョイントして戦った
この頃はターボ時代の真っ只中でホンダも例外なく２０００㏄Ｖ６のＦ２エンジンをスケールダウンして１５００㏄Ｖ６ターボで挑戦した

シャーシの性能はホンダエンジンが未成熟だった事を差し引いても十分なものと言えずホンダはスピリットと提携を解消しウィリアムズと手を組む事になる
 
ドライバーは全日本Ｆ２に参戦経験のあるステファン・ヨハンソンがドライブ
成績の方は７位が最高位と初年度としてはまずまずの成績でした
 
 
 
エンジン種類 水冷4サイクル80度V型6気筒DOHC4バルブツインターボ
排気量 1,496ｃｃ
最高出力 over 600PS / 11,000rpm
車両重量 580kg（Formula Weight）
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン
 
 

管理人メモ：シャーシがＦ２のスピリット２０１と代わり映えしない物でしたね

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ＳＨＡＤＯＷ　ＦＯＲＤ　ＤＮ１１（１９８０）

シャドウフォードＤＮ１１

シャドウ・レーシング・カーズとしては最期のＦ１マシン

このマシンは私の記憶には全く無いマシンです
そもそもシャドウというチームも２５０戦を超える参戦記録を持つリカルド・パトレーゼが所属したことの有るチームと言うくらいの知識しかありません
この８０年のシーズン途中でチームは買収されてセオドールになります

特徴は低重心のボディに漆黒のデザイン、フロント部分にマスクマンのような目がペイントされています
エンジンはこの時代にはお馴染みのフォードＤＦＶ　Ｖ８を積んでいます見にくいのですがドライバーはステファン･ヨハンソンの名前が書いてありました
 
ヨハンソンといえば全日本Ｆ２に参戦したこともあり日本ではお馴染みのレーサーです
彼は第２期のホンダＦ１スピリット２０１Ｃで復帰後最初のホンダＦ１を駆るその後ＮＯ．２ドライバーとして各チームを渡り歩きＦ１引退後は渡米してインディーカーに参戦していました
 

管理人メモ：もっとまともな写真を撮りたかった・・・