ＬＯＴＵＳ １０１ ＪＵＤＤ（１９８９）
ロータス１０１ジャッド
実は成績ほど悪いマシンではなかったロータス１０１
前年のホンダワークス・ターボエンジンを失ったチームロータスは新規格の３５００ｃｃ自然給気エンジンを選択
そこでカスタマーエンジンのＪＵＤＤ（ジャッド）エンジンＣＶを新型シャーシの１０１に搭載しました
この１０１というマシンはなんと２台揃って予選落ちというチームロータス始まって以来の失態を犯してしまう
当時のドライバーは３度の総合王者ネルソン・ピケと中嶋 悟選手
未だに語り継がれている「雨の中嶋」はこのマシンで達成された
★オーストラリアＧＰ、アデレードにて日本人初のファーテストラップを刻む
YouTubeチャンネルではこのマシン以外の動画もアップロードしています
エンジン種類：ＪＵＤＤ ＣＶ ９０度Ｖ型８気筒
排気量：３５００ｃｃ
最高出力：ｏｖｅｒ５８０ｐｓ
タイヤ：グットイヤー
管理人メモ：１１号車がネルソン・ピケ、１２号車が中嶋悟のマシンです
ＬＯＴＵＳ １０２Ｂ ＪＵＤＤ（１９９１）
ロータス１０２Ｂジャッド
没落して行くロータスを象徴するマシン、希望は後の王者ミカ・ハッキネン
９０年にメインスポンサーのキャメルを失い同時にワークスエンジンのランボルギーニＶ１２エンジンも失う
９１年チーム・ロータスは１０２を小改良で乗り切る事となる、エンジンはジャッドＥＶ Ｖ８に変更
ドライバーはジュリアン・ベイリー（途中でジョーニー・ハーバートと交代）後のＦ１王者ミカ・ハッキネンがこのマシンでデビュー
このマシンは実際ミカ・ハッキネンがドライブした４号車後にテストでＩＳＵＺＵエンジンを積んで１０２Ｃとなるのですが・・・
エンジン：ＪＵＤＤ ＥＶ ７６度Ｖ型８気筒
排気量：３４９６ｃｃ
最高出力：ｏｖｅｒ６４０ｐｓ/１万２５００回転以上
タイヤ：グッドイヤー
管理人メモ：当時ハッキネンの才能に惚れ込んでいましたがワールドタイトルを獲るまで強くなるとは流石に思いませんでした
