ＬＯＴＵＳ　ＨＯＮＤＡ９９Ｔ（１９８７）

ロータスホンダ９９Ｔ

時代を先取りしすぎたアクティブサスペンション搭載マシン

この年からホンダＶ６ターボエンジンがロータスにも供給された
このマシンの最大の特徴はＦ１史上初めて電子制御によるアクティブ・サスペンションを採用したことです

しかし実際には完成度が低く次の１００Ｔではスタンダードなサスペンションに戻しました
アクティブ･サスペンションといえば９２年のウィリアムズ･ルノーのＦＷ１４Ｂが有名です

当時の記録を見ると、「コーナーでは最大のダウンフォースを引き出す車体姿勢が得られ直線では最小の空気抵抗で走行が可能だった」現在はこの技術はレギュレーションで禁止されています

ドライバーはこの年からＦ１フル参戦の中嶋　悟選手とアイルトン・セナ、このマシンでセナは２勝、１ポールポジションを得て年間ランキング３位になりました

エンジン種類水冷4サイクル80度V型6気筒DOHC4バルブギヤ駆動
排気量 1,494ｃｃ　ツインターボ
最高出力 over 950PS / 12,000rpm
車両重量 540kg（Formula Weight）
サスペンション（前）ダブルウィッシュボーン、プルロッド
サスペンション（後）ダブルウィッシュボーン、プルロッド

管理人メモ：今となっては懐かしいキャメルカラーです、ちなみにこのロータス９９Ｔはアクティブ・サスペンションが不調の為走行不可だそうです