ホンダＲＡ３０２（１９６８）

ＨＯＮＤＡ　ＲＡ３０２

設計自体無理があった異色の空冷Ｖ８エンジン搭載マシンのＨＯＮＤＡ　ＲＡ３０２

 
ＲＡ３０１と同じ年に同時に開発していたＲＡ３０２は本田　宗一郎氏のこだわり「空冷」でラジエータ等の冷却装置を取り除くことに成功した
 
重量も３０ｋｇ軽く仕上がり馬力も４３０馬力以上と戦闘能力もそれなりにあったがジョー・シュレッサーがレース中に事故死の為開発がストップ
 
ホンダ第一期Ｆ１活動の本当の意味での最後のマシンとなりわずか１戦にエントリーしたのみで終わった

 

このマシンの功績は第２期Ｆ１時代にホンダが持ち込んだ近距離テレメータの基礎と言うべきシステムの採用車載されたセンサーで拾ったデータを無線で飛ばして走行中のデータを収集大幅な軽量化を実現した
 
 
また、梁でエンジンを吊るす独特の搭載方法は、後にフェラーリが模倣しておりステアリングについたボタンでウイングの角度を調整するなど先進テクノロジーを満載していた
 
エンジンは自然空冷式の３０００㏄　Ｖ８
このマシンの走行シーンは見た事がありません・・・いずれチャンスがあれば・・・
 
全長×全幅×全高 3,780mm×1,796mm×816mm
エンジン種類 空冷4サイクル120度V型8気筒DOHC
排気量 2,987.5cc
最高出力 over 430PS / 9,500rpm
最高速度 over 360km/h
 
車両重量 500kg（including oil）
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン
上:板溶接ロッキングアーム、下:Aアーム（トレーリング）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン
上:Iアーム、 下:逆Aアーム、ダブルラジアスアーム

管理人メモ：当時ＨＯＮＤＡは市販車で空冷エンジンを発売しておりその技術を誇示したかったんでしょうね