ＮＩＳＳＡＮ ＳＫＹＬＩＮＥ ＳＵＰＥＲ ＳＩＬＨＯＵＥＴＴＥ（１９８３）
ニッサンスカイラインスーパーシルエット
カテゴリー：スーパーシルエット・レース
ワークスGTーＲがサバンナＲＸ－３に敗北して以来サーキットから姿を消したが１０年振りにニッサン・ワークスがサーキットに帰ってきた、しかしその姿はツーリングカーではなく大幅に改造されたカテゴリーシルエットフォーミュラでの復活であった
０９年ＳＵＰＥＲ ＧＴにこのマシンと同じカラーリングのＧＴ－Ｒが登場往年のファンを懐かしい思いにさせました
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ＮＩＳＳＡＮ ＳＫＹＬＩＮＥ ＳＵＰＥＲ ＳＩＬＨＯＵＥＴＴＥ：
全長：５０６５ｍｍ
全幅：１９８０ｍｍ
全高：１２３９ｍｍ
重量：１００５ｋｇ
ホイールベース：２６１５ｍｍ
エンジン：ＮＩＳＳＡＮ ＬＺ２０Ｂ 水冷直列４気筒 ＤＯＨＣ
ターボ
排気量 ：２０８２㏄
最高出力：ｏｖｅｒ５７０ps /７６００ｒｐｍ
トランスミッション ５速
管理人メモ：元々このマシンに積まれていたエンジンＦＪ２０は全日本Ｆｏｒｍｕｌａ３（Ｆ３）で活躍しました
ＮＩＳＳＡＮ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）
ニッサンスカイラインＧＴ－Ｒ (Ｒ３２)
カテゴリー：ＪＴＣ（グループＡ）、ＪＧＴＣ（全日本ＧＴ選手権）
初代スカイラインＧＴ－Ｒがレースから去りその間に２代目通称ケンメリＧＴ－Ｒが登場したが、排ガス規制の為目立った活動もなくその後Ｒ３０（先のスーパーシルエット）やＲ３１・ＧＴＳ－Ｒ等がレースシーンに戻ってきたが伝統のＧＴ－Ｒの名前は１９９０年グループＡ全日本ツーリングカー選手権（ＪＴＣ）で復活する
このＪＴＣにおいてスカイラインＧＴ－Ｒは２９戦全勝という記録を打ち立てるまずレギュレーションありきで考えられたこのマシンは２．６リッターターボ+４ＷＤという設定をしターボ係数１．７をかけて４．５リッター以下のクラスの最低重量に収まるように計算しつくして作られた
そのＪＴＣが消滅後始まったのがＪＧＴＣ（全日本ＧＴ選手権）ここでもＧＴ－Ｒは活躍する、４ＷＤとＦＲのＧＴ－Ｒが登場する
まだこの頃のマシンはグループＡの流用だったので重く長い直列６気筒エンジン等の重量物を効率よく配置するかがキモでした
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ＮＩＳＳＡＮ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ-Ｒ（グループＡ仕様）：
全長：４５４５ｍｍ
全幅：１７５５ｍｍ
全高：１３４０ｍｍ
重量：１２６０ｋｇ+
ホイールベース：２６１５ｍｍ
エンジン：ＮＩＳＳＡＮ ＲＢ２６ＤＥＴＴ 水冷直列６気筒
ＤＯＨＣ ターボ
排気量 ：２５６８㏄
最高出力：ｏｖｅｒ５５０ｐｓ/７６００ｒｐｍ
トランスミッション：５速
管理人メモ：当時Ｒ３２が復活した時の衝撃は凄かったですねＲ３３の方が性能が良くともこのＲ３２は特別なスカイラインＧＴ－Ｒでした
