ＭＯＳＬＥＲ ＭＴ９００Ｒ（２００1～２００７）
モスラーＭＴ９００Ｒ
カテゴリー：ＪＧＴＣ、ＳＵＰＥＲ ＧＴ ＧＴ３００クラス
２００1年に登場したモスラーＭＴ９００Ｒは当初チーム・スリランカが日本に持ち込んだが後にＡ＆Ｓ ＲＡＣＩＮＧが母体チームになる
元々はMosler Automotive社のモスラーＭＴ９００という市販車ベースでレーシング仕様としてＭＴ９００Ｒがあります
デイトナ２４時間や世界のＧＴレースで活躍するモスラー日本では余り目立った成績はありませんが、富士スピードウェイでは滅法強く旧富士では最後のＧＴ３００クラスのポールシッターマシンでもあります
デイトナ２４時間や世界のＧＴレースで活躍するモスラー日本では余り目立った成績はありませんが、富士スピードウェイでは滅法強く旧富士では最後のＧＴ３００クラスのポールシッターマシンでもあります
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ＭＯＳＬＥＲ ＭＴ９００Ｒ：
全長：４６８３ｍｍ
全幅：２０８６ｍｍ
全高：
重量：１２００ｋｇ以上
ホイールベース：２７７５ｍｍ
エンジン：シボレー ＬＳ－１ 水冷V型８気筒 ＯＨＶ
自然吸気 ミッドシップレイアウト
排気量 ：６１５５ｃｃ
最高出力 ｏｖｅｒ３００ps
トランスミッション ６速シーケンシャル
管理人メモ：登場以来一度もモデルチェンジせずシャーシにストレスが・・・大排気量エンジンらしいエンジンサウンドが魅力でした
ＭＯＳＬＥＲ ＭＴ９００Ｍ（２０１０～１１）
モスラーＭＴ９００Ｍ
カテゴリー：ＳＵＰＥＲ ＧＴ３００クラス
２０１０年に参戦したシンガポールのチーム、サンダーアジア・レーシング過去に参戦していたモスラーＭＴ９００Ｒ（上記のマシン）とは全くの別物
カーボンパーツを多用し、空力にも拘ったデザインになっています
そして注目のエンジンは市販型シボレーではなくレーシングエンジンのＪＵＤＤに変更、これによりモスラーの直線番長は影を潜めたが扱いやすい特性になっているという
そして注目のエンジンは市販型シボレーではなくレーシングエンジンのＪＵＤＤに変更、これによりモスラーの直線番長は影を潜めたが扱いやすい特性になっているという
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ＭＯＳＬＥＲ ＭＴ９００Ｍ：
全長：４６６９ｍｍ
全幅：２０００ｍｍ
全高：１０２０ｍｍ
重量：１１００ｋｇ以上
ホイールベース：２７７０ｍｍ
エンジン：ＪＵＤＤ Ｔｙｐｅ ＸＶ 水冷V型８気筒 自然吸気
ミッドシップレイアウト
排気量 ：３３９７ｃｃ
最高出力 ｏｖｅｒ３００ps/８０００ｒｐｍ
トランスミッション ６速シーケンシャル
管理人メモ：ＭＴ９００Ｒのエンジンサウンドが懐かしく思えました
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