ＶＥＭＡＣ　ＲＤ３２０Ｒ　（２００２～１２）

ヴィーマックＲＤ３２０Ｒ

カテゴリー：ＳＵＰＥＲ　ＧＴ　ＧＴ３００クラス

東京Ｒ＆Ｄが設計してイギリスで生まれた日英合作のマシンのＶＥＭＡＣ
市販車モデルとしてホンダエンジンを搭載したＲＤ１８０、ＲＤ２００というモデルもある

デビュー年の２００２年にはデビュー戦ポール・トゥ・ウィンという快挙を成し遂げたが性能調整のウェイトを背負わされて戦闘力は削がれていった

最後のＲ＆ＤスポーツのワークスマシンはＶＥＭＡＣ　ＲＤ４０８Ｒだがもっとも成功し勝利数を上げているのはこのＲＤ３２０Ｒなのです

２００８年当時プライベーターが使用するマシンとしてポルシェＧＴ３Ｒと二分する勢力を誇っていました
エンジンはホンダＮＳＸに搭載されているＣ３２Ｂをベースにチューニングされている

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ＶＥＭＡＣ　ＲＤ３２０Ｒ：

全長：４４７０mm
全幅：１８５５mm
全高：１１１０mm
重量：１１５０kg
ホイールベース：２６１８mm
エンジン：ＨＯＮＤＡ　 C32B 水冷V型6気筒自然吸気
排気量：３４２４cc
最高出力ｏｖｅｒ３００ps/７５００rpm
トランスミッション６速シーケンシャル

管理人メモ：デビュー当時最強、最速の名を欲しいままにしたＶＥＭＡＣ　ＲＤ３２０Ｒだが性能調整のおかげでチャンピオンマシンには届きませんでしたかない

YouTubeチャンネルではこのマシン以外の動画もアップロードしています

ＶＥＭＡＣ　ＲＤ３５０Ｒ　（２００３～１２）

ヴィーマックＲＤ３５０Ｒ

カテゴリー：ＳＵＰＥＲ　ＧＴ　ＧＴ３００クラス(０３年のみＧＴ５００クラス）

０２年ＧＴ３００クラスの最強最速マシンＲＤ３２０Ｒの正常進化モデルでこの年からＧＴ５００クラスに挑戦したが国産３大ワークスの壁は予想以上に厚かった

エンジンもザイテック製Ｖ８（ＺＶ３４８）３４９９㏄に変更してパワーアップを図ったがパワーバンドが狭いという弱点が、その為に排気量も３９００㏄まで引き上げられたが思うようなパフォーマンスを発揮出来ないままシーズンが終了した

０４年にはＧＴ５００クラスにはＲＤ４０８Ｒを投入しＲＤ３５０Ｒは参戦休止にそして０５年にワークスチームとしてＧＴ３００クラスに鞍替えをしたが・・・
０６年からはノバエンジニアリングに託されるが・・・０８年スポット参戦で登場するが・・・

ＶＥＭＡＣシリーズで唯一勝利を挙げていないマシンです

このエンジン元々はＦ３０００のジャッドＶ８ベースでル・マンに出場したエンジンの改良バージョンです
見た目は昨年の形と変わらない様に見えますが空力パーツを中心に大幅に変更されていました