ＬＯＬＡ Ｔ９０－５０ Ｃｏｓｗｏｒｔｈ（１９９０～９１）
ローラＴ９０－５０コスワース
カテゴリー：全日本Ｆ３０００
ヒーローズレーシングからエントリーした片山右京選手がドライブしたマシン
ローラＴ９０－５０はエントリー台数40台を越えたシーズンを勝ち抜き１９９１年全日本Ｆ３０００王者に輝く
翌９２年には片山 右京選手はＦ１ドライバーとなりました
エンジン：フォードコスワースＤＦＶ Ｖ型８気筒
排気量：２９９３ｃｃ
最大出力：ｏｖｅｒ４３０ｐｓ／９０００ｒｐｍ
タイヤ：ブリヂストン
管理人メモ：同じチームと思っていましたがＣＡＢＩＮ ＲＡＣＩＮＧはヒーローズとインパルにスポンサーしていたのですね
このマシンは片山右京選手が乗っていた現車です
ＬＯＬＡ Ｔ９１－５０ ＭＵＧＥＮ （１９９１）
ローラＴ９１－５０無限
カテゴリー：全日本Ｆ３０００
前年度のマシンＴ９０からの変更点はリアカウルの変更があった
基本的なエンジンへの空気の取り入れ口は左右のサイドカウル上部からだったが各チームはドライバーの後方リアカウルに空気の取り入れ口を作った
しかしながら冷却を重視するあまり空力に影響を及ぼした、開幕前に見切りを付けて前年型のマシンをシーズン始めから再び使用するチームが相次いだこの年は新型ではなく、旧型のマシンがチャンピオンカーになりました
このマシンのドライバー星野 一義選手はこの年のシーズン４位に終わった、ちなみにこの年の全日本Ｆ3000王者は後のＦ１ドライバーである片山 右京選手でした
エンジン：無限ＭＦ３０８
タイヤ：ブリヂストン
管理人メモ：この当時は全日本Ｆ３０００シリーズとして開催され参戦ドライバーの中にはＥ・アーバインやＪ・ハーバート、Ｍ・シューマッハ等後のＦ１ドライバーが表彰台に上った年でもあります
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ＬＯＬＡ Ｔ９７／５１ ＭＵＧＥＮ（１９９８）
ローラＴ９７／５１無限
カテゴリー：フォーミュラニッポン
９８年第４戦ツインリンクもてぎで脇阪 寿一選手が優勝したマシンローラＴ９７／５１
この年のプログラムを見ると、ローラ勢もレイナードに負けず劣らずアップデートシャーシが多いようでローラＴ９４／５０からＴ９５／５０、Ｔ９６／５２、Ｔ９７／５２、Ｔ９８／５２と５年越しのシャーシが混走していました
管理人メモ：ＡＲＴＡは当時からＦ１プロジェクトと銘打ってカートからＦ１までのステップアップをサポートする運動を続けてきました
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