鈴鹿サウンドオブエンジン２０１６（2)

今年の主役はグループＣマシン！

 
 
前回に引き続いて鈴鹿サウンドオブエンジン２０１６のリポートを続けていきます、今回のリポートは今年の主役ともいえるグループＣカーにスポットを当てていきます
簡単にグループＣとは何かと言いますとレギュレーションが緩くて開発のし甲斐があるカテゴリーで唯一縛るものがあるとするならば「燃費」のみ

 
その為大排気量からツインターボ、ロータリーエンジンなど個性の有るマシンが登場したカテゴリーだったのですが僅か10年ほどで消滅したカテゴリーでもあります
その中でも強さを発揮したのは耐久王者のポルシェでその他にもトヨタ、マツダ、ニッサン、ジャガー、メルセデスなど世界のメーカーが威信をかけて戦いました

（クリックすると画像が拡大されます）
そんなグループＣから今回のイベントに登場したのは、ジャガーＸＪＲ－８の２台（１台はＸＪＲ－９にアップデートされている）、日産Ｒ９２ＣＰ、ポルシェ９６２Ｃ、クレマーポルシェ９６２ＣＫ６、シェパンポルシェ９６２ＬＭ－００２、マーチ８３Ｇ・シルビアターボＣ、ＭＣＳグッピー、ニッサンＮＰ３５、Le Mans２４時間優勝の現車のマツダ７８７BそしてグループCではないもののニッサンスカイラインスーパーシルエットも走行しました、その他にも展示マシンとしてニッサンR９０CK、トヨタＴＳ０１０、GPスクエアには国内仕様のマツダ７８７B（ＪＳＰＣ）、ＭＸ－Ｒ０１、マツダプロトタイプ２０１６も登場と華やかなマシンが勢ぞろいしました

（画像は土日両日分を使用しています）
 
土曜日はあいにくの天気と路面コンディションで走行を取りやめるマシンも多い中ジャガーＸＪＲ－８のオーナーがレインタイヤを用意していないのにも拘わらずスリックタイヤでサーキットを周回するというサービスも、現役当時と比べれば出力を抑えているとは思いますがそれでもモンスターマシンを悪コンディションで走らせるのですから大した腕ですよね

その他にも注目するマシンはありました
トヨタ７このマシンは様々なタイプがありました、プリンスＲ３８０Ａ１、プリンススカイラインＧＴという３台には当時の主戦ドライバーであったレジェンド達が登場、皆さんお元気そうで何よりです
ローラＴ７０ＭＫ３やポルシェ９０６も登場し、５０周年アニバーサリーのリベンジ撮影も出来ましたので土曜日の首尾としてはまぁまぁでしょうか？

日曜日は天候が回復したのはいいのですがマシンコンディションを崩すマシンが多く登場しなかったマシンもありますが、こればっかりは仕方がない事なんですよね
本当にちょっとした事で走行不可になる時もありますし実際何度もそういう場面に出くわしました、そんな時は気長に次の機会がある事を願いましょう
 
毎年見れる時もあれば十数年ぶりに再会や一期一会でもう二度と会えないかもしれませんがその時の出会いと記憶を大事にしたいものです
こういったイベントに登場するマシンは特に大事にされているとはいえ２～３０年前は当たり前下手をすれば半世紀前のマシンが目の前を走行する訳ですから
 
さて最後はここで登場しなかったマシンと今回のサウンドオブエンジンの個人的総括をしたいと思います
 
その３に続く