ＰＯＲＳＣＨＥ　９１０　Ｃａｒｒｅｒａ　１０、９０６　Ｃａｒｒｅｒａ　６、９０４ＧＴＳ　Ｃａｒｒｅｒａ　４

カテゴリー：第５回日本グランプリ

　ポルシェ９０６　カレラ６の発展モデルであるポルシェ９１０　カレラ１０は第５回日本グランプリに挑戦した
ライバルとなるマシンは排気量が違う別カテゴリーのトヨタ７、ニッサンＲ３８１等のモンスターマシン
その中カレラ１０は周回遅れながら総合２位でフィニッシュ改めてポルシェの性能を知らしめたマシンです

生産台数は２８台

ＰＯＲＳＣＨＥ　９１０　Ｃａｒｒｅｒａ　１０

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ＰＯＲＳＣＨＥ　９１０　Ｃａｒｒｅｒａ　１０
全長：４１００ｍｍ
全幅：１７１０ｍｍ
全高：　　　　　
重量：５７５ｋｇ
ホイールベース：２３００ｍｍ
エンジン：ポルシェ　 水冷水平対向６気筒　
　　　　　自然吸気　
排気量 ：１９１１㏄
最高出力：over２２０ps /８０００ｒｐｍ
トランスミッション

カテゴリー：第４回日本グランプリ

　１９６６年にル・マンにチャレンジしたロングテールのポルシェ９０６ＬＭではありませんが非常に珍しいポルシェ　９０６

当時としては高い戦闘力を誇り第４回日本グランプリでは３台の９０６が上陸し生沢　徹選手が優勝
総生産台数６５台、日本に現存するのは僅か３台
ＰＯＲＳＣＨＥ　９０６　Ｃａｒｒｅｒａ　６

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ＰＯＲＳＣＨＥ　９０６　Ｃａｒｒｅｒａ　６
全長：
全幅：
全高：　　　　　
重量：
ホイールベース：
エンジン：ポルシェ　９０１／２０ 水冷水平対向６気筒　
　　　　　自然吸気　
排気量 ：１９１１㏄
最高出力：over２１０ps /８０００ｒｐｍ
トランスミッション

カテゴリー：第２回日本グランプリ

　１９６３年ポルシェ初のＦＲＰボディーのレーシングマシンとして誕生した９０４はポルシェ最後のロードゴーイングレーシングカーでもあります

１９６４年に第２回日本グランプリに登場したポルシェ９０４ＧＴＳカレラ４は予選で大クラッシュを演じてしまう、黒いラインはカラーリングのように見えますが実はこれは補修テープでとりあえず走れる状態にしたという苦肉の策

このレースで国産のスカイラインに抜かれるというシーンもありましたがレース自体は圧勝、ポルシェの戦闘力の高さを証明した

ＰＯＲＳＣＨＥ　９０４ＧＴＳＣａｒｒｅｒａ　４

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ＰＯＲＳＣＨＥ　９０４ＧＴＳ　Ｃａｒｒｅｒａ　４
全長：
全幅：
全高：　　　　　
重量：
ホイールベース：
エンジン：ポルシェ　水冷水平対向４気筒　自然吸気　ミッドシップレイアウト
排気量 ：１９６８㏄
最高出力：over１８０ps /７２００ｒｐｍ
トランスミッション